七成民众支持新措施 有钱人用贵油合理!

七成民众支持新措施 有钱人用贵油合理!

75%接受调查的民众支持政府将于明年实施合理化燃油补贴的新措施,惟,有者担忧知易行难,并认为很难界定个人收入的类别。

受访者认为新的机制能让真正符合资格者享有燃油补贴,及让有钱阶级必须支付更高的油费,对低阶层是较合理的补偿。

改善财务遏止走私

他们认为此措施能改善国家的财务状况,及遏止更趋严重的燃油走私活动,此补贴重组措施仍是利多于弊。

另一方面,25%受访者表示不支持此措施,他们认为新的机制繁琐,对民众造成困扰,也对有缴所得税的高收入者不很公平。

《》是对政府将于明年落实新的燃油补贴措施作出抽样调查,根据政府披露,新的机制将根据3种类型的个人收入,给予不同的燃油补贴,只有月薪少过5000令吉者,才享有全额燃油补贴优惠,月薪从5000令吉至1万令吉者则只能享有部分补贴。

根据民意调查,只有10%受访者每月耗用的燃油费超过500令吉,90%每月消耗200令吉至500令吉的汽油开销。

70%的受访者每月收入低过5000令吉,也只有20%的受访者承认会受到新机制的影响。

25%每月收入介于5000令吉至1万令吉的“中产阶层”,则在新的机制下将需花费更多的钱购买汽油,受访者自我解嘲说,他们沦为“中惨”或“重残”阶级。

对于延伸提问有关会否减少汽油消费的问题时,多数受访者反映说,业务工作及生活需要均是他们用车的频率,也没法再减少消耗汽油,假如汽油价格继续飙涨的话,他们才会考虑改换节能汽车。

退休校长●谢联发:小贩自雇者难归类

新措施的确知易行难,公务员有固定薪酬,可是对于小商贩,或兼职,或自雇者,每月收入都会有波动,因此很难明确归类他们是哪个收入阶层的。

我每个月就要耗费将近600令吉的油钱,好在我是退休人士,被归划为没有收入阶层,因此,才不受到新措施的影响。

弘达仪器有限公司董事经理●许世德:有助遏止燃油走私

像邻国泰国与印尼都已调涨燃油价格,涨幅达50%,我们不可能再继续享有低油价的优惠,因此,我支持政府重新调整燃油补贴的架构,让有财力的人多付费。

让人惋惜的是,政府推行的工业发展大蓝图,缺乏方向感,没法帮助中小型企业及早完成升级转型,就算我们的油价很便宜,也没法发挥经济实效。

矫枉过正的扶弱政策及经济拐杖,没有帮我们汰弱留强,反而是弃优留劣,这才是我们应该正视的问题。

新的燃油补贴措施,最直接的好处就是遏止燃油的走私,从而增强政府的财务状况,减降国家的财政赤字,希望政府能够更妥善理财,巩固国家经济实力。

新生兽药有限公司董事主席●张志开:表面公平却有疏漏

新措施会是比较公平的,因为赚多付多,问题是,好些高收入者都已缴付所得税,有些还须缴付25%公司税,表面上看到新机制很公平,但实行起来却存在很多缺失和疏漏。

对那些驾驶豪华轿车的富裕者来说,为更好保养汽车,他们并不在乎要付更多的钱去买RON97,因此新的燃油补贴措施可谓多此一举。

要如何分类3种收入的群体?添油站经营者被迫须花一笔钱去装备新的识别系统,去筛选不同组别的顾客。

目前,石油产量过剩,国际油价每桶120令吉下跌至80令吉,美国页岩气的盛产,更削减全球对石化能源的依赖,全球正掀起削价战,油价仍会下跌,新措施似乎有扰民伤财之嫌。

永春会馆副会长●李剑鸿:更赞成废除燃油补贴

这是好的措施,有钱的就应该多付,其实,我更赞成全面废除燃油补贴,因为没有补贴,就能打击走私,政府就不必耗费更多钱增聘更多关税缉私组官员,就能节约数亿令吉的款项,然后将此节约开销用来援助低收入者。

华堂执行秘书●李国辉:实施过程或有漏洞

我每天打油驾车,都是工作与生活的需要,也很少作为休闲旅游用途;虽然油价飙涨,我并没有考虑要买混合动力汽车。

新措施还是挺合理的,但是实施过程,会有漏洞,可否由别人添油等问题。

中总执行秘书●张紫燕:担心成下一轮目标

虽然新措施对我没什幺影响,但是,我抱持怀疑的态度,因为目前是针对有钱人,可是温水煮青蛙,下一轮我们可能就是目标。

每个月我要消耗200令吉的油钱,也没去远行,就是上班和回家。

/b>律师●萧开文:希望逐步减少补贴

新措施的出发点是好的,因为能帮助增强国家的经济体质,一般每月收入低过5000令吉者,都不受此措施的影响,这是可接受的。

不过,中等收入阶层是国内占多数的劳动群体,中小型企业及白领阶层,都是国家经济的中流砥柱,对国家贡献最大的阶层,而新措施却对此类群体影响最大。

目前,还未能确知此阶层会被削减多少燃油补贴,但我希望政府能逐步酌减,让他们能有一段适应期,不应过度激烈调整。

我希望政府也能实施一项长远的国家汽车政策,在配合新措施时程序更简化及更顺畅及有效。